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10月15日，鹽通高鐵東臺特大橋跨王崗河80米連續(xù)梁順利合龍。標志著鹽通鐵路三標段東臺特大橋、海安特大橋12處連續(xù)梁全部完工。也意味著三標段線下主體工程全部建設(shè)完成，為鹽通高鐵全線率先完成線下主體工程的標段。

跨王崗河連續(xù)梁位于大豐境內(nèi)，今年3月開工建設(shè)以來，中鐵十一局攻堅克難，抓晴時、用雨隙、戰(zhàn)酷暑，采用懸臂灌注法分10節(jié)段推進。跨王崗河連續(xù)梁完成合龍澆筑，吹響了整個三標段12處連續(xù)梁完工號角，也為三標段線下工程畫上句號。

鹽通高鐵三標段由中鐵十一局承建，位于大豐區(qū)和東臺市境內(nèi)，線路全長23.2公里，其中路基工程（含東臺站）線路長2.681km，東臺特大橋和海安特大橋占線路全長的88.45%。

線下工程含樁基5219根、承臺614座、墩身615座、連續(xù)梁12聯(lián)，共計使用混凝土436765立方米，鋼筋22949噸。

去年年初開工的鹽城至南通高速鐵路是全省沿海鐵路大通道的重要路段，也是蘇北高鐵網(wǎng)建設(shè)的關(guān)鍵一環(huán)，正線長約156.6公里，設(shè)計時速350公里。

鹽通高鐵工期緊、任務(wù)重，中鐵十一局在增派人手和設(shè)備的前提下，依托拌和站、制梁場等大臨工程按需供應(yīng)混凝土、標準鋼件結(jié)構(gòu)，保質(zhì)高效推進線下工程進度。12處連續(xù)梁是項目控制性工程，采用滿堂支架現(xiàn)澆與懸臂灌注法的澆筑工藝相結(jié)合，在本月初完成了三標段跨度最長的跨丁溪河128米連續(xù)梁的澆筑合龍，為全線連續(xù)梁完美收官打下良好基礎(chǔ)。

據(jù)了解，三標段線下工程結(jié)束后，主要工作任務(wù)轉(zhuǎn)入制梁、架梁、高鐵東臺站的建設(shè)中。該標段制、架梁共計576孔，截至目前已制梁447孔，架梁367孔，東臺站建設(shè)也已全面鋪開。