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南京至鹽城目前通過寧啟鐵路轉(zhuǎn)新長鐵路，由普速鐵路通達(dá)，旅行時間約3小時。待北沿江高鐵、鹽通鐵路建成后，南京至鹽城可實現(xiàn)1小時內(nèi)通達(dá)，未來隨著鹽泰錫常宜鐵路的建設(shè)，旅行時間還將進一步縮短。

寧淮城際鐵路今日開工

寧淮城際鐵路是南京“米”字型高速鐵路網(wǎng)的中軸線，與寧宣城際鐵路共同構(gòu)成聯(lián)通南北向的快速通道。寧淮城際鐵路黃樓至洪澤大橋段作為先導(dǎo)段，今天正式開工建設(shè)，項目全線初步設(shè)計工作正加快推進。

線路起自淮安，經(jīng)洪澤、金湖、安徽天長至南京，江蘇段正線全長156.3公里，設(shè)計速度目標(biāo)值350公里/小時。

南京段線位自六合區(qū)冶山附近向南，在馬鞍機場附近與北沿江高鐵合場設(shè)六合西站，與北沿江高鐵并行引入南京北站，線路全長約60公里。

寧淮城際鐵路建成后，與即將建成的徐宿淮鹽、連淮揚鎮(zhèn)鐵路互聯(lián)成網(wǎng)，將成為蘇北連云港、淮安、鹽城、宿遷等市直達(dá)省會南京的最為快速便捷的高鐵出行方式，將實現(xiàn)蘇北各設(shè)區(qū)市至南京1.5小時交通圈。

鹽通鐵路

鹽通鐵路是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分，也是“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶兩大發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，設(shè)計速度目標(biāo)值為每小時350公里。

鹽通鐵路全長156.6公里，其中鹽城段89.7公里，途經(jīng)我市4區(qū)（市）15鎮(zhèn)（街道、開發(fā)區(qū)）。2018年1月16日，項目正式開工建設(shè)以來，各施工單位倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，保質(zhì)保量按時序推進項目，鹽通高鐵正一步步從圖紙上的簡單線條變成現(xiàn)實。

日前，經(jīng)中國國家鐵路集團同意，鹽通鐵路較原工期提前16個月，預(yù)計到明年底建成。鹽通鐵路建成后將改變時空距離、改寫交通版圖，鹽城將以最快的“高鐵速度”融入長三角。

徐鹽鐵路

徐鹽鐵路自徐州東站至鹽城站，正線長 315.550 公里，設(shè)計時速250 公里，設(shè)有車站 10 個，其中新建后馬莊站、雙溝站、睢寧站、宿遷站、阜寧南站、淮安東站等車站 6 個，遠(yuǎn)期預(yù)留車站 1 個（洋河北站）。是江蘇省東西向高速鐵路，是江蘇腹地最重要的鐵路大動脈之一，有江蘇鐵路金腰帶之稱。

徐宿淮鹽鐵路與京滬高鐵、連淮揚鎮(zhèn)鐵路、鹽通鐵路相連。與連淮揚鎮(zhèn)鐵路形成“徐宿淮揚鎮(zhèn)”通道，與鹽通鐵路形成“徐宿淮鹽通滬”通道。

建成之后將大大縮短蘇北到達(dá)南京、上海的時間，使蘇北真正融入長三角經(jīng)濟圈，有助于推動區(qū)域城市功能重組和城市間的競合發(fā)展，形成與核心城市的“同城效應(yīng)”，推動蘇北區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展，可以進一步促進蘇北、蘇中、蘇南優(yōu)勢互補、各展所長、共同發(fā)展。