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      今天上午，市區(qū)內(nèi)環(huán)高架快速路網(wǎng)三期工程初步設(shè)計(jì)圖紙審查會(huì)召開。在提前探訪了內(nèi)環(huán)高架三期工程的設(shè)計(jì)方——中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司、城建規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的駐鹽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)時(shí)，記者采訪了解到，內(nèi)環(huán)高架三期將呈現(xiàn)出幾大亮點(diǎn)：

高快一體化

串起綜合樞紐和機(jī)場(chǎng)

推進(jìn)市區(qū)組團(tuán)聯(lián)網(wǎng)

生態(tài)與環(huán)保并重

飲用水資源保護(hù)

在鶴鹿同春公園北側(cè)匝道位置，鉆探工人在操作鉆機(jī)，對(duì)地下75米深度分段取芯。

高架三期設(shè)計(jì)匯集近百設(shè)計(jì)者心血

       前天上午，記者來到內(nèi)環(huán)高架三期工程的設(shè)計(jì)方——中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司駐鹽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的駐地。在一間不大的會(huì)議室里，有20多名設(shè)計(jì)師正在緊張地工作，另外還有許多設(shè)計(jì)師、工作人員在市區(qū)內(nèi)環(huán)高架快速路網(wǎng)三期工程施工地點(diǎn)勘測(cè)。

　　“駐鹽設(shè)計(jì)人員有30多名，在總部還有五六十人為此而工作?！敝性O(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司、城建規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副所長陳志芳告訴記者，去年7月，中設(shè)集團(tuán)就開始參與進(jìn)行三期工程前期工作，對(duì)沿線進(jìn)行勘察調(diào)查，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究。今年6月，設(shè)計(jì)中標(biāo)公示結(jié)束后，陳志芳立即帶領(lǐng)30多名設(shè)計(jì)師組成的團(tuán)隊(duì)駐扎在了鹽城。

　　市區(qū)內(nèi)環(huán)高架快速路網(wǎng)工程，是市委、市政府“五個(gè)一”戰(zhàn)略中“一張網(wǎng)”的重要組成部分，同時(shí)也是“兩重一實(shí)”項(xiàng)目中的重大民生實(shí)事工程。目前建成通車的一、二期工程里程合計(jì)57公里，總投資92億元，構(gòu)成了大市區(qū)“一環(huán)五射”內(nèi)環(huán)高架快速路網(wǎng)。三期工程即將實(shí)施“4加１”方案，即青年路東延、東環(huán)路、機(jī)場(chǎng)線、黃海路東延、世紀(jì)大道西延。

　　三期工程為什么要實(shí)施這“4加１”呢？對(duì)此，陳志芳解釋說，從整體布局上來看，已建成“一環(huán)五射”快速路網(wǎng)主要位于主城以南、通榆河以西片區(qū)，而老城片區(qū)、河?xùn)|片區(qū)仍然比較薄弱，城市快速路輻射覆蓋范圍略顯不足。同時(shí)，在新時(shí)期、新形勢(shì)下，鹽城的交通需求特征也發(fā)生了深刻的變化，具體體現(xiàn)在：南洋機(jī)場(chǎng)、高鐵站等綜合交通樞紐的建設(shè)，需要更完善快捷的交通基礎(chǔ)設(shè)施配套；大豐撤市設(shè)區(qū)并入鹽城城區(qū)，市區(qū)南部發(fā)展迅速，均需要高效、便捷、完善的交通服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展；私家車高速增長，擁堵問題突出，改善交通基礎(chǔ)設(shè)施需求愈加迫切。三期工程綜合考慮鹽城高鐵站建設(shè)啟動(dòng)、南洋機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、大豐撤市設(shè)區(qū)等新情況對(duì)城市快速交通提出的新需求，通過“4加１”方案，對(duì)現(xiàn)狀快速路網(wǎng)進(jìn)行加密和完善，全長約33公里。

駐鹽現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)組工作間。

三期工程最大亮點(diǎn)是“高快一體化”

　    “三期工程最大的亮點(diǎn)是，實(shí)現(xiàn)了‘高快一體化’的交通格局?！标愔痉几嬖V記者。

　　打通市區(qū)到高速的快速通道，是我市建設(shè)市區(qū)內(nèi)環(huán)高架快速路網(wǎng)的重要目標(biāo)之一。市區(qū)內(nèi)環(huán)高架一二期已將寧靖鹽高速鹽城北出入口和范公路、鹽淮高速鹽城南出入口和西環(huán)路、沈海高速開發(fā)區(qū)出入口和南環(huán)路連接起來。由市區(qū)內(nèi)任意一點(diǎn)出發(fā)，15分鐘內(nèi)可以上高速的“小目標(biāo)”已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)。不過，高速與快速路網(wǎng)的一體化仍然未能實(shí)現(xiàn)，例如汽車從鹽城西互通下高速后要想進(jìn)入青年路西延高架，必須通過一個(gè)平交路口，等綠燈亮起時(shí)才可左轉(zhuǎn)彎進(jìn)入匝道。

　　三期高架將通過世紀(jì)大道連接寧靖鹽高速鹽城西互通、青年路東延連接沈海高速鹽城東互通。一二期高架主要緩解了通榆運(yùn)河西側(cè)城區(qū)的交通擁堵問題，工程主體在位于河?xùn)|的三期工程，不僅符合我市城市總體規(guī)劃，與中心城區(qū)重點(diǎn)向東、向南的發(fā)展方向相一致，且將促使河?xùn)|各大組團(tuán)與市區(qū)各大組團(tuán)有效連接，使得東至環(huán)?？萍汲?、西至鹽城高新區(qū)的各大重要組團(tuán)快速融合呼應(yīng)。

　　南洋機(jī)場(chǎng)T3航站樓的建設(shè)、鹽城綜合客運(yùn)樞紐是鹽城大交通發(fā)展的“大事件”。市區(qū)內(nèi)環(huán)高架三期將有效串聯(lián)市區(qū)兩大交通樞紐。三期工程中的機(jī)場(chǎng)線，將打通市區(qū)與機(jī)場(chǎng)之間的快速通道，在設(shè)計(jì)中，汽車可以通過東環(huán)路高架或者黃海路東延高架，進(jìn)入立交互通轉(zhuǎn)換后駛?cè)霗C(jī)場(chǎng)線，高架直接連上機(jī)場(chǎng)航站樓，十分便利。高架與鹽城綜合客運(yùn)樞紐交界處，也將充分考慮“零接縫”細(xì)節(jié)。

　　市區(qū)內(nèi)環(huán)高架三期的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上體現(xiàn)生態(tài)環(huán)保理念。目前，高架下方綠地的植被澆灌全靠灑水車等設(shè)備，人力、物力消耗較大，三期高架設(shè)計(jì)中的一大亮點(diǎn)就是在部分路段下方綠地設(shè)置自動(dòng)噴灌系統(tǒng)，通過收集凈化高架雨水和從高架沿線附近抽取河水自動(dòng)噴灌綠植，減少人工澆灌需要耗費(fèi)的成本，并且提高植物成活率。此外，在部分環(huán)境敏感路段降噪問題上，設(shè)計(jì)方考慮使用較為昂貴的降噪伸縮縫等。

　　三期工程在設(shè)計(jì)中尤其重視對(duì)鹽城市區(qū)飲用水資源保護(hù)。考慮到部分路段臨近通榆河飲用水取水口附近，而橋面上的油漬等污染物很容易在雨水沖刷下排進(jìn)河里。設(shè)計(jì)方在橫跨通榆運(yùn)河上空的黃海路東延高架設(shè)計(jì)了一套污水搜集、處理系統(tǒng)，其雨水將通過管道收集到專門建造的蓄水池，進(jìn)行工程處理后再排到市政管網(wǎng)。（記者 徐群群 通訊員 顧楓）