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【導(dǎo)讀】 連鹽鐵路將于明年建成通車，連云港、鹽城坐火車去上海再無需繞道南京，動車3小時即可到達(dá)。

記者15日從上海鐵路局獲悉，隨著位于連云港市海州區(qū)的大埔河中橋上最后一組500米的長鋼軌成功鋪架，標(biāo)志著新建的連云港至鹽城鐵路全線鋪架圓滿完成。連鹽鐵路將于明年建成通車，連云港、鹽城坐火車去上海再無需繞道南京，動車3小時即可到達(dá)。

連鹽鐵路自贛榆北站至鹽城北站，全長234公里，其中路基83.98公里，占35.9%；橋梁150.05公里，占64.1%，時速200公里的客貨混跑雙線電氣化鐵路，投資概算256.08億元，2013年12月開工建設(shè)。連鹽鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項目，是我國沿海鐵路大動脈的重要組成部分。從地圖上看，這條鐵路將實現(xiàn)從連云港到鹽城的南北貫穿。從全國鐵路網(wǎng)看，國家正在打造煙臺-青島-連云港-鹽城-南通-上海-寧波-深圳的沿海大通道。連鹽鐵路建成通車后，向北通過青連鐵路連接青島，向南通過滬通鐵路直抵上海。