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鹽通高鐵,提速、再提速!經(jīng)歷了這些大事……

鹽通高鐵通車運(yùn)營(yíng)

越來越近了!

“鹽通”開通,鹽滬相通

鹽城將用“高鐵速度”

接軌大上海,深融長(zhǎng)三角!



鹽通鐵路是國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路的重要組成部分,是補(bǔ)齊縱貫東部沿海鐵路最后一段的關(guān)鍵工程,也被稱為沿海鐵路大通道的收官之作。

11月27日鹽通高鐵進(jìn)入試運(yùn)行階段


鹽通鐵路通車后,將成為首條全線位于蘇北地區(qū)時(shí)速350公里的高鐵。蘇中、蘇北地區(qū)與上海的時(shí)空距離將大大壓縮,對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展,助力“一帶一路”倡議和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展具有重要意義。


 

藍(lán)圖,是對(duì)未來的勾畫;

藍(lán)圖,也是歷史的檔案。


今天鹽城交通發(fā)展的實(shí)踐,在數(shù)年前就已勾勒出雛形,也早已為未來的蓬勃發(fā)展寫下注腳。即將通車的鹽通鐵路,為這幅正在逐漸成為現(xiàn)實(shí)的藍(lán)圖繪上點(diǎn)睛之筆。



鹽城緊鄰上海,是“一帶一路”、長(zhǎng)三角一體化和江蘇沿海發(fā)展等國家戰(zhàn)略的黃金交匯點(diǎn)和融合疊加區(qū),是淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶“出海門戶”城市。

擁有豐富的土地、農(nóng)產(chǎn)品、勞動(dòng)力和旅游資源,鹽城迫切需要建設(shè)速度快、運(yùn)量大、成本低、安全可靠的運(yùn)輸通道,進(jìn)一步提高通達(dá)速度,從根本上改善投資環(huán)境,從而有效接受上海、長(zhǎng)三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的輻射,將潛在優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和比較優(yōu)勢(shì)。



改變時(shí)空距離、改寫交通版圖,鹽城人一直夢(mèng)寐以求?!胞}城交通規(guī)劃的藍(lán)圖,需用高點(diǎn)站位、開闊視野、放眼全局去精描細(xì)繪。”市委、市政府出“功成”之力,而不求“功成”之譽(yù),一任接著一任干。


經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展離不開快速交通。但一段時(shí)期以來,鹽城的鐵路發(fā)展明顯低于全國、全省平均水平,線路里程少、等級(jí)低,僅有新長(zhǎng)鐵路一條普速鐵路。鹽城人民對(duì)高鐵充滿期待!







早在2006年前后,鐵路部門計(jì)劃對(duì)既有的新長(zhǎng)鐵路鹽城至海安段進(jìn)行電氣化改造,從單線變成雙線,從非電力改成電力牽引。然而,隨著鹽連鐵路和滬通鐵路的開工建設(shè),復(fù)線電氣化改造計(jì)劃就此擱淺,并重新規(guī)劃。



2015年,全線按時(shí)速250公里設(shè)計(jì)的徐宿淮鹽鐵路獲國家發(fā)改委批復(fù)。鹽通鐵路規(guī)劃也緊接著開始再一次調(diào)整,這次調(diào)整升級(jí)后和徐宿淮鹽鐵路一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),按照時(shí)速250公里的標(biāo)準(zhǔn)做規(guī)劃。


但作為長(zhǎng)三角城市群的一員,鹽城融入上海的空中航線“一日商務(wù)圈”早已形成,地面高鐵“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”卻尚未打通。帶著全市人民的出行需求和殷切期盼,市委、市政府積極向上傳達(dá)百姓的呼聲。革命老區(qū)的鐵路建設(shè)得到國家發(fā)改委、中國鐵路總公司和省委、省政府以及有關(guān)部門高度重視和大力支持。









2017年10月,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的鹽通鐵路正式獲得國家批復(fù)!僅3個(gè)月后,鹽通鐵路開工建設(shè),整個(gè)工期較原計(jì)劃提前16個(gè)月,大豐、東臺(tái)兩地將改變不通高鐵的歷史。


從設(shè)計(jì)時(shí)速250到350

到工期縮短提前16個(gè)月

……

鹽通高鐵——

 提速,再提速 

以最快速度融入長(zhǎng)三角!

鹽通高鐵
經(jīng)歷了這些大事
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鹽通鐵路大事記


2015年12月21—25日,鹽城至南通鐵路可研報(bào)告評(píng)審會(huì)在南通召開,審查會(huì)意見為本項(xiàng)目采用250km時(shí)速技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。21日至22日,鐵路總公司人員來鹽踏勘現(xiàn)場(chǎng),鹽城呼吁提高鹽通鐵路速度目標(biāo)值。


2016年5月15日,市政府要求市相關(guān)部門和單位加快項(xiàng)目前期工作,急事急辦,特事特辦,促進(jìn)鹽通高鐵早日開工建設(shè)。


2016年8月1日至3日,鹽通鐵路初步設(shè)計(jì)審查會(huì)在北京召開。審查會(huì)意見為本項(xiàng)目采用250km時(shí)速技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2016年11月9日,鹽城請(qǐng)求省委、省政府支持并協(xié)調(diào)國家發(fā)改委、鐵路總公司將鹽通鐵路標(biāo)準(zhǔn)提高到350公里/小時(shí),得到認(rèn)可和支持。


2017年2月27日,中國鐵路總公司黨組會(huì)研究明確,同意我省意見,鹽通鐵路是京滬第二通道的一部分,同意按350公里速度目標(biāo)值建設(shè)。

這一重大決策,使江蘇高鐵網(wǎng)建設(shè)進(jìn)入一個(gè)新階段。一是與鹽通350標(biāo)準(zhǔn)相匹配,通蘇嘉、南沿江、北沿江都將按350公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),構(gòu)成江蘇高鐵網(wǎng)主骨架,江蘇高鐵網(wǎng)總體標(biāo)準(zhǔn)有了質(zhì)的提升;二是明確了京滬第二通道的基本走向,第二通道將由北京天津?yàn)H坊臨沂進(jìn)入江蘇,經(jīng)淮安鹽城南通到達(dá)上海,這一通道縱貫江蘇沿海地區(qū),有利于促進(jìn)江蘇沿海開發(fā)和沿海經(jīng)濟(jì)帶的加快形成;三是該通道將蘇北蘇中蘇南地區(qū)聯(lián)通,并延伸至上海、浙江等經(jīng)濟(jì)活躍地區(qū),為蘇北蘇中蘇南區(qū)域融合發(fā)展和長(zhǎng)三角一體化發(fā)展提供了重要的交通支撐;四是為江蘇今后再建沿海高鐵典定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。



2017年3月15至17日,鐵路總公司在北京召開新建鹽城至南通鐵路修改可行性研究評(píng)審會(huì),會(huì)議審查并原則通過了新建鹽城至南通鐵路按照350公里標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的可研報(bào)告。

2017年7月7日至9日,鐵路總公司在北京召開鹽通鐵路初步設(shè)計(jì)審查會(huì)。


2017年8月7日至9日,鹽通鐵路調(diào)整可研評(píng)估、行業(yè)評(píng)審會(huì)在鹽城召開。會(huì)議由國家發(fā)改委、國家鐵路局主辦,中鐵二院承辦,中鐵五院協(xié)助。


2017年10月23日,新建鹽城至南通鐵路可行性研究報(bào)告正式獲國家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)。項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路,雙線,設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。

2017年 10月30日,新建鹽城至南通鐵路初步設(shè)計(jì)獲中國鐵路總公司、江蘇省政府聯(lián)合批復(fù)。項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路,雙線,設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。


2017年12月15日,市政府簽訂鹽通鐵路征地拆遷包干協(xié)議及徐宿淮鹽鐵路鹽城站Ⅰ類變更征拆包干協(xié)議。

2018年1月16日上午,鹽通鐵路開工動(dòng)員大會(huì)在鹽城城南新區(qū)伍佑街道伍東村村部南側(cè)舉行。



2018年4月25日,鹽通鐵路全線首根試驗(yàn)樁在鹽通四標(biāo)中鐵北京工程局一分部開鉆。


2018年8月30日,在鹽通鐵路四標(biāo)中鐵北京局東臺(tái)制梁場(chǎng),全線首榀試制箱梁成功澆筑。

2019年1月7日,鹽通鐵路鹽城段首榀箱梁在鹽通四標(biāo)東臺(tái)制梁場(chǎng)成功架設(shè)。


2020年6月12日,鹽通鐵路從東臺(tái)鋪架基地正式開始鋪軌。


2020年7月8日,鹽通鐵路鹽城段鋪軌完成。

2020年9月14日,鹽通鐵路開始靜態(tài)驗(yàn)收。


2020年10月23日,鹽通鐵路開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。


2020年11月27日,鹽通鐵路正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。


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