內(nèi)聯(lián)外暢，大交通助推大發(fā)展
鹽城全面步入高鐵時(shí)代，鹽青、徐宿淮鹽鐵路投入運(yùn)營(yíng)，鹽通鐵路年內(nèi)建成通車；
公路建設(shè)全面成網(wǎng)，高速公路“三縱一橫”主骨架、干線公路“四縱十二橫四聯(lián)”網(wǎng)絡(luò)、城市快速路“三縱兩橫兩聯(lián)”布局基本形成；
公交線網(wǎng)不斷優(yōu)化，建成“一主二環(huán)八支”BRT快速公交網(wǎng)，綠色智慧交通加快發(fā)展；
農(nóng)村公路高標(biāo)準(zhǔn)提檔升級(jí)6258公里，加快建設(shè)旅游公路建設(shè)，交旅融合持續(xù)深化；
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延伸，再延伸！提速，再提速！“十三五”期間，我市大力發(fā)展公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全力推進(jìn)公鐵水空港協(xié)同發(fā)展，綜合交通運(yùn)輸體系進(jìn)一步完善，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的支撐和引領(lǐng)作用明顯增強(qiáng)。至“十三五”末，全市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計(jì)完成投資900億元，占規(guī)劃計(jì)劃136.4%，超額完成目標(biāo)任務(wù)，投資總量為“十二五”時(shí)期的2倍。
鐵路建設(shè)推進(jìn)有力，“K”字形高鐵網(wǎng)逐步成型，鹽青、徐宿淮鹽鐵路投入運(yùn)營(yíng)，鹽通鐵路年內(nèi)建成通車，大市區(qū)及8個(gè)縣級(jí)鐵路綜合客運(yùn)樞紐同步建成，時(shí)速200公里以上的高快速鐵路網(wǎng)由區(qū)縣“零覆蓋”提升為“全覆蓋”，全面步入高鐵時(shí)代。
▲新都樞紐
公路建設(shè)全面成網(wǎng)，高速公路“三縱一橫”主骨架基本形成，鹽豐高速建成通車，鹽射高速開(kāi)工建設(shè)，提前實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速”和“沿海主港區(qū)通高速”的既定目標(biāo)。干線公路“四縱十二橫四聯(lián)”網(wǎng)絡(luò)基本形成，實(shí)施了14個(gè)干線公路建設(shè)項(xiàng)目，建成通車?yán)锍?83.5公里。城市快速路“三縱兩橫兩聯(lián)”布局基本形成，實(shí)施城市快速路網(wǎng)二期和三期工程79公里，市區(qū)高架總里程達(dá)到90公里。農(nóng)村公路高標(biāo)準(zhǔn)提檔升級(jí)6258公里，鹽都區(qū)創(chuàng)建成國(guó)家級(jí)“四好農(nóng)村路”示范縣，其余8個(gè)縣（市、區(qū)）全部創(chuàng)建成省級(jí)示范縣。美麗鄉(xiāng)村旅游景觀公路規(guī)劃建設(shè)1436公里，建成馬家蕩至大縱湖先行先試段67公里，農(nóng)村公路向特色化、品質(zhì)化發(fā)展，交旅融合持續(xù)深化。
港航建設(shè)內(nèi)聯(lián)外暢，內(nèi)河航道“通江達(dá)海接運(yùn)河”，建成濱海港疏港航道，實(shí)施小中河航道及阜寧船閘整治等工程，新增省干線航道達(dá)標(biāo)里程65公里。沿海港口形成“一港四區(qū)”總體格局，鹽城港設(shè)計(jì)年吞吐量從6000萬(wàn)噸增長(zhǎng)到1億噸以上；在大豐港區(qū)已獲批國(guó)家一類開(kāi)放口岸的基礎(chǔ)上，濱海、響水、射陽(yáng)港區(qū)全部獲批國(guó)家一類開(kāi)放口岸。航空建設(shè)能級(jí)提升，南洋國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓建成運(yùn)營(yíng)，年吞吐能力提高到300萬(wàn)人次，較“十二五”增長(zhǎng)145%。建成建湖、射陽(yáng)兩座通用機(jī)場(chǎng)。
▲連鹽鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)車行駛在軌道上。據(jù)悉，連鹽鐵路為電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，線路全長(zhǎng)234公里。
▲鹽城港大豐港區(qū)
“國(guó)際、城際、城市、城鄉(xiāng)”多層次公共客運(yùn)體系基本形成，群眾的出行體驗(yàn)大大提升。
國(guó)際客運(yùn)加快拓展，城際客運(yùn)更加便捷。南洋國(guó)際機(jī)場(chǎng)航線持續(xù)加密，新增開(kāi)通至韓國(guó)首爾、泰國(guó)曼谷2條國(guó)際航線和香港、臺(tái)北2條港臺(tái)地區(qū)航線。國(guó)內(nèi)通航點(diǎn)增至34條，覆蓋國(guó)內(nèi)千萬(wàn)級(jí)大型樞紐機(jī)場(chǎng)；鹽城高鐵站日開(kāi)行旅客列車達(dá)37對(duì)；傳統(tǒng)公路客運(yùn)加快轉(zhuǎn)型，開(kāi)通毗鄰公交線路16條，運(yùn)營(yíng)里程742公里；聯(lián)合巴士管家開(kāi)通城際定制班線10條、75輛車。
▲鹽城南洋國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓，通航點(diǎn)達(dá)34個(gè)
城市公交優(yōu)先發(fā)展，全市城市公交線路達(dá)218條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度達(dá)4687公里，營(yíng)運(yùn)車輛2939輛；市區(qū)城市公交萬(wàn)人標(biāo)臺(tái)數(shù)達(dá)16.18、出行分擔(dān)率達(dá)29.57%，較“十二五”末提高近10個(gè)百分點(diǎn)；建成總長(zhǎng)225公里“一主二環(huán)八支”BRT快速公交網(wǎng)絡(luò)，百姓出行滿意度持續(xù)提升。
綠色智慧交通加快發(fā)展，全市新能源城市公交車輛達(dá)1270輛，占比達(dá)55.7%，清潔能源出租汽車2679輛，占比達(dá)86.8%。信息化水平不斷提升，建成市綜合交通運(yùn)行指揮中心，以鹽城交通出行網(wǎng)、暢行鹽城APP等應(yīng)用為載體，統(tǒng)一對(duì)公眾提供出行服務(wù)；公交一卡通實(shí)現(xiàn)全覆蓋，掌上公交APP鹽城部分發(fā)布上線；在全國(guó)范圍內(nèi)率先啟動(dòng)運(yùn)行了首條車路協(xié)同智能化城市道路——鹽城“智路”一期。
城鄉(xiāng)客運(yùn)服務(wù)提升，東臺(tái)、亭湖、鹽都完成農(nóng)村客運(yùn)班車公司化改造；全市鎮(zhèn)村公交線路達(dá)305條，103個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，開(kāi)通率從“十二五”末的40%提高到100%，年客運(yùn)量達(dá)到292.6萬(wàn)人次；新增9條“鎮(zhèn)村公交+鄉(xiāng)村旅游”線路和2條“鎮(zhèn)村公交+郵政”線路。
▲鹽青鐵路
全市以航運(yùn)和航空為主的對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸體系逐步形成，城鄉(xiāng)配送不斷完善，運(yùn)輸組織模式加快優(yōu)化。
國(guó)際貨運(yùn)能力顯著增強(qiáng)，南洋國(guó)際機(jī)場(chǎng)主要航線每天一班以上，開(kāi)通全省唯一一家至韓日全貨機(jī)航線，為鹽城打造對(duì)韓跨境電商產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；鹽城港開(kāi)通至仁川港、上海港、連云港港、太倉(cāng)港、日照港、青島港等9條內(nèi)外貿(mào)集裝箱班輪航線，“一港四區(qū)”海上大通道與世界直航實(shí)現(xiàn)“全覆蓋”。
▲高速公路
貨運(yùn)物流樞紐逐步健全，建成多式聯(lián)運(yùn)型、通用集散型和專用型貨運(yùn)樞紐場(chǎng)站19個(gè)，其中省級(jí)示范物流園區(qū)4家，儲(chǔ)備培育重點(diǎn)園區(qū)2家，鹽城市現(xiàn)代物流園區(qū)、城西南物流園區(qū)被認(rèn)定為“國(guó)家優(yōu)秀物流園區(qū)”，初步構(gòu)建以市區(qū)為中心，各縣城和港區(qū)為節(jié)點(diǎn)，沿204國(guó)道、沿海高速帶狀分布的物流功能集中區(qū)的格局。
先進(jìn)運(yùn)輸組織加快推廣，大豐港多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目列為全省首批示范工程，大豐港物流甩掛運(yùn)輸和江海河聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)列入省交通運(yùn)輸廳試點(diǎn)。城鄉(xiāng)貨運(yùn)配送綠色高效，建成以縣（市、區(qū)）、鎮(zhèn)、村三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)為支撐的農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)村村通郵，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)100%，鹽都區(qū)被評(píng)為全國(guó)“首批農(nóng)村物流示范創(chuàng)建單位”。
撰 稿 | 鹽阜大眾報(bào)融媒體記者 丁中明 陳婷 通訊員 張韜
攝 影 | 鹽城市新聞攝影學(xué)會(huì)提供
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