列車駛向大豐港！
鐵路一一
是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈
城市跨越的戰(zhàn)略支撐
近年來，我市大力發(fā)展鐵路貨運(yùn)，加快推進(jìn)大豐港鐵路支線、濱海鐵路專用線建設(shè)，構(gòu)筑和完善多式聯(lián)運(yùn)體系，為鹽城經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和城市能級全面提升提供重要保障。
“十三五”期間，我市加快構(gòu)筑縱貫?zāi)媳?、橫貫東西、內(nèi)聯(lián)外通的“5+1”高速鐵路網(wǎng)，邁入“高鐵時(shí)代”。同時(shí)，鹽城快速路網(wǎng)延伸至大豐區(qū)，在確保大豐港貨物運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，兼顧城市客運(yùn)功能，對改善交通設(shè)施條件、加快鹽豐全面融合，推進(jìn)沿海開發(fā)、一體化發(fā)展具有十分重要的意義。
大豐港鐵路支線作為沿海集疏運(yùn)系統(tǒng)的重要組成部分，建成后將極大拓展我市港口貨物吞吐能力和物流服務(wù)功能，有效增強(qiáng)對淮河沿線城市的輻射作用，助推航運(yùn)物流經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，大豐鐵路支線兼顧城市軌道交通的功能，使得沿線群眾能通過軌道交通與大市區(qū)連接，讓大豐市民出行更加順暢、更加便捷。
2019年12月底，大豐港鐵路支線下穿鹽通高鐵先導(dǎo)段開工建設(shè)，經(jīng)過搶工會(huì)戰(zhàn)，主體工程趕在鹽通高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試前全部完成；
2020年3月，大豐港鐵路支線項(xiàng)目不可避讓穿越國家級生態(tài)紅線順利獲得解決；
2020年10月下旬，取得大豐港鐵路支線用地預(yù)審意見……
敢想敢干
凝思匯智繪藍(lán)圖
隨著“一帶一路”、長三角一體化發(fā)展、沿海開發(fā)等國家戰(zhàn)略深入實(shí)施，大豐港貨物吞吐量日益攀升，對集疏運(yùn)體系提出更高要求。加快建設(shè)大豐港鐵路支線，對做大做強(qiáng)海洋經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)大豐乃至全市高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要。
大豐港鐵路支線的建設(shè)是響應(yīng)國家關(guān)于《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018——2020年）》、落實(shí)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”的實(shí)際行動(dòng)，也是構(gòu)建鹽城現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系、打通海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”的重要工程。
2019年3月獲得國鐵集團(tuán)對該項(xiàng)目的可研審查意見，審查意見明確，線路自新長鐵路大豐西站引出，在大豐港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)境內(nèi)設(shè)大豐港站。該鐵路線路全長49.8公里，橋梁占比80%，總用地規(guī)模147.78公頃，建設(shè)工期2.5年。
“鐵龍”通港
下好一盤活棋
未來海鐵聯(lián)運(yùn)將是大豐港集疏運(yùn)體系的重要部分，大豐港鐵路支線建成后對提升港口吞吐量、輻射面，特別是向中西部的輻射將起到至關(guān)重要作用。隨著大豐港鐵路支線規(guī)劃建設(shè)，預(yù)計(jì)可拉動(dòng)大豐港500萬到1000萬噸的吞吐量。
大豐港是江蘇省重點(diǎn)建設(shè)的三大深水海港之一，是國家一類對外開放口岸，已建成集裝箱、糧食、散雜貨、滾裝等萬噸級以上泊位19個(gè)，建成進(jìn)口糧食指定口岸、全國沿海第二個(gè)進(jìn)口糧食海進(jìn)江減載口岸；開通集裝箱直航航線8條，其中國際航線2條；上海港與大豐港實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作成立合資公司，全力打造上海港北翼集裝箱分撥中心。
大豐鐵路支線同時(shí)兼具輕軌功能
不僅帶動(dòng)物流
還能帶動(dòng)人流
加快大豐百姓和大市區(qū)
交通便捷通達(dá)
讓群眾有更多獲得感、幸福感
支線運(yùn)行
加速鹽豐一體化
新的起點(diǎn)
描繪新格局
“鐵龍”通港必將成為
鹽城高質(zhì)量發(fā)展
和區(qū)域發(fā)展的加速器
來源：鹽阜大眾報(bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)、鹽城發(fā)布綜合整理
通訊員：戚宏建 攝影：宋凱華
記者：鄭歲寒 陳婷 黃海峰
組稿：趙新立
編輯：蔡悅 韓昕栩
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