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11月15日8時(shí)17分，D55701次動(dòng)車組運(yùn)行試驗(yàn)列車自徐州東站駛出，9時(shí)42分正點(diǎn)抵達(dá)鹽城站，有江蘇鐵路“金腰帶”之稱的徐宿淮鹽鐵路運(yùn)行試驗(yàn)進(jìn)入“試跑”階段。
試運(yùn)行期間，動(dòng)車組列車將進(jìn)行滿圖“試跑”，運(yùn)行試驗(yàn)為期一個(gè)月左右，最終使徐宿淮鹽鐵路全面達(dá)到開通運(yùn)營(yíng)條件。徐宿淮鹽鐵路建成通車后，鹽城到徐州的時(shí)間預(yù)計(jì)將由原先公路最快的3小時(shí)50分左右縮短至1小時(shí)25分鐘，快了2個(gè)多小時(shí)。
鹽徐高鐵開通是我市鐵路建設(shè)史上的又一里程碑。

1地處“一帶一路”倡儀和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化、江蘇沿海開發(fā)、淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶等多個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略疊加區(qū)，鹽城區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。近年來，我市搶抓多個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略疊加重大機(jī)遇期，加快沿海發(fā)展，綜合實(shí)力大幅躍升，總量規(guī)模逐年趕超。

與此同時(shí)，鹽城擁有豐富的土地、農(nóng)產(chǎn)品、勞動(dòng)力、灘涂和旅游資源，迫切需要建設(shè)速度快、運(yùn)量大、成本低、安全可靠的運(yùn)輸通道，進(jìn)一步提高通達(dá)速度，從根本上改善投資環(huán)境，從而有效接受上海、蘇南等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的輻射，將潛在優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和比較優(yōu)勢(shì)。
市委全會(huì)提出，構(gòu)筑現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，加快推進(jìn)高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。改變時(shí)空距離、改寫交通版圖，鹽城夢(mèng)寐以求。圍繞市委、市政府的決策，我市搶抓機(jī)遇，主動(dòng)把鐵路建設(shè)放在全國(guó)、全省發(fā)展大局中來謀劃，積極推動(dòng)干線鐵路、城際鐵路、市域市郊鐵路和城市軌道交通“四網(wǎng)融合”，積極配合做好各個(gè)項(xiàng)目規(guī)劃、編制等前期工作。

通往北京、上海、南京、杭州、西安、青島等方向的5條高鐵和1個(gè)綜合客運(yùn)樞紐同步建設(shè)，我市成為全省鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)。

青鹽鐵路

2018年12月26日，青鹽鐵路正式開通，這一設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的高速動(dòng)車帶著鹽城百姓美好憧憬，沿著“鋼鐵巨龍”貼地飛行，讓鹽城真正從“普速時(shí)代”闊步邁入“高鐵時(shí)代”，提前完成鹽城“縣縣通鐵路”目標(biāo)。

鹽徐高鐵

鹽徐高鐵作為我市第一條時(shí)速250公里的高鐵，目前已進(jìn)入收尾階段，年內(nèi)即將建成通車。作為京滬線徐州以南段的重要分流通道，項(xiàng)目建成后我市將跨入“北京一日商務(wù)圈”。 鹽徐高鐵是江蘇“四縱四橫“鐵路規(guī)劃的重要組成部分，是我省腹地最重要的鐵路大動(dòng)脈之一，全長(zhǎng)約314公里的鹽徐高鐵，在我市境內(nèi)長(zhǎng)約72公里，設(shè)阜寧南、建湖、鹽城3個(gè)站。項(xiàng)目于2015年12月28日開工建設(shè)，創(chuàng)造了當(dāng)年立項(xiàng)、當(dāng)年設(shè)計(jì)、當(dāng)年開工的國(guó)內(nèi)高鐵項(xiàng)目建設(shè)新紀(jì)錄！

鹽通鐵路

鹽通鐵路是我市首條時(shí)速350公里的高鐵。作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路通道、長(zhǎng)三角城際網(wǎng)和江蘇快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，鹽通高鐵將為擁有近4000萬人口的江蘇沿海和蘇北地區(qū)接軌大上海、融入長(zhǎng)三角打開最便捷通道，為京滬、京杭和滬陜之間快速通達(dá)打開新通道。項(xiàng)目還將同步實(shí)施南通西至張家港段工程，建成后將與鹽徐、滬通和“南沿江”高鐵共同構(gòu)成京滬高鐵新干線。 鹽通高鐵線路自鹽徐鐵路鹽城站引出，向南經(jīng)大豐、東臺(tái)、海安、如皋，終至滬通鐵路南通西站，新建正線全長(zhǎng)156.6公里。項(xiàng)目于2018年1月16日開工建設(shè)，目前正在開展路基橋梁施工，計(jì)劃于2020年建成通車，建成后鹽城將真正融入上?！耙恍r(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

綜合客運(yùn)樞紐及其他

鹽城綜合客運(yùn)樞紐是鹽徐、鹽連、鹽通、鹽泰錫常宜等高速鐵路在鹽城市區(qū)的一個(gè)中心樞紐站，同時(shí)也是新長(zhǎng)鐵路、長(zhǎng)途大巴、出租車、城市公交、城市候機(jī)樓等多種交通方式實(shí)現(xiàn)“零換乘”的綜合客運(yùn)樞紐，其中高鐵站按5萬平方米建設(shè)，將與鹽徐高鐵同時(shí)投入使用。在加快建設(shè)鹽徐、鹽通高鐵及綜合客運(yùn)樞紐的同時(shí)，大豐港鐵路支線、濱海港鐵路支線及鹽泰錫常宜城際鐵路鹽城至泰州段前期工作也在有序推進(jìn)。

11月23日，徐宿淮鹽鐵路在我市境內(nèi)的3個(gè)站點(diǎn)——鹽城、阜寧南、建湖已進(jìn)入收尾階段，為徐宿淮鹽鐵路今年年底前具備開通運(yùn)營(yíng)條件做最后沖刺。鹽城站站房設(shè)計(jì)規(guī)模50000平方米，設(shè)5臺(tái)12線。屆時(shí)蘇北五市將全面步入高鐵時(shí)代，實(shí)現(xiàn)各市之間高鐵互通，江蘇十三個(gè)省轄市也將全部步入高鐵動(dòng)車時(shí)代。

發(fā)揚(yáng)“工匠精神”，鑄造精品工程。各參建單位、設(shè)備接管單位高標(biāo)定位、精益求精、鑄造品牌，嚴(yán)格施工工藝、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)行試驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等各環(huán)節(jié)，努力將每一條高鐵都建成示范線、安全線和品牌線。