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火熱的天氣

帶來(lái)火熱的交通新進(jìn)展

7月26日

徐宿淮鹽鐵路建設(shè)

正式進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段

這標(biāo)志著這項(xiàng)備受矚目的

重大鐵路工程

距離全面建成又近了一步

7月22日

徐鹽鐵路鹽城站

鋼軌鋪設(shè)完美收官

靜態(tài)驗(yàn)收是新建鐵路通車(chē)前必須經(jīng)歷的一步。7月26日上午，在徐宿淮鹽鐵路淮安車(chē)橋段施工現(xiàn)場(chǎng)，一列長(zhǎng)達(dá)225米的接觸網(wǎng)檢測(cè)車(chē)正在鋼軌上前行。工作人員頂著烈日，檢測(cè)線路幾何尺寸、力矩以及導(dǎo)線的平直度、高度拉出值。此次驗(yàn)收的主要目的是調(diào)試網(wǎng)上各螺母的力矩及坡度，若達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)定，跑車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)跑弓、斷弓、脫弓等事故，影響列車(chē)行車(chē)安全。

除了對(duì)正線上的接觸網(wǎng)進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收，徐宿淮鹽沿線的四電配套工程，也在同步開(kāi)展。中鐵電氣化局一公司徐鹽項(xiàng)目項(xiàng)目部專(zhuān)業(yè)總工紀(jì)曉峰表示，徐宿淮鹽正線共316公里，全線共涉及23座所亭，截至目前，全線四電工程已完成全部工作量的90%以上，僅剩兩端的樞紐還在緊張建設(shè)中。

徐宿淮鹽鐵路與京滬高速鐵路、鄭徐高速鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、鹽通高速鐵路相連，與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路形成徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路通道，與鹽通鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道，以上通道的形成具有京滬鐵路第二通道的重要功能。

年內(nèi)將與青鹽線無(wú)縫對(duì)接的

魯南高鐵日曲段

將于8月1日開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試

同時(shí)，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司正式將該段線路命名為“日蘭高速”線，線編號(hào)3090。

魯南高鐵是國(guó)家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的重要連接通道，線路全長(zhǎng)494公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，東起山東省日照市，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤，在河南與鄭徐高鐵蘭考南站接軌。此次中鐵公司之所以將日曲段命名為“日蘭高速”，是因?yàn)轫?xiàng)目建成后，向西在曲阜與京滬高鐵相接，后繼續(xù)經(jīng)濟(jì)寧、菏澤、蘭考連接至鄭徐客專(zhuān)。

7月29日滬通大橋南通段實(shí)現(xiàn)鋼梁貫通！

昨天上午，江面上兩臺(tái)1800噸巨無(wú)霸架梁吊機(jī)正勻速將南側(cè)單節(jié)間鋼梁和北側(cè)雙節(jié)間鋼梁向上同步提升至設(shè)計(jì)位置，滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋北跨段成功完成最后一次雙懸臂鋼梁吊裝作業(yè)。此舉為大橋首個(gè)邊跨合龍口在8月初順利合龍奠定基礎(chǔ)，也意味著滬通大橋南通段，從1號(hào)墩至28號(hào)墩實(shí)現(xiàn)鋼梁貫通。

據(jù)了解，在歷經(jīng)近2000個(gè)日日夜夜后，主航道橋即將在今年9月份完成最終合龍，南北側(cè)握手在即，全橋貫通近在咫尺。

鹽城小伙伴出行

將會(huì)越來(lái)越方便啦~