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鹽通鐵路是國家沿海大通道的重要組成部分，也是一帶一路和長江經(jīng)濟(jì)帶兩大發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線長約156.6公里。 

截至目前，鹽通鐵路鹽城段征地拆遷包干協(xié)議范圍內(nèi)的拆遷工作已全部完成，橋梁樁基完成98%，承臺(tái)已完成63%，墩身完成52%，制梁完成33%。項(xiàng)目年內(nèi)完成投資14億元，項(xiàng)目合計(jì)開累完成投資44.07億元。

通榆河特大橋

 6月10日，在鹽通高鐵通榆河特大橋施工現(xiàn)場，機(jī)器聲轟鳴，工人們緊張有序地忙碌著。

鹽通高鐵東臺(tái)段

鹽通鐵路東臺(tái)市境內(nèi)全長約37公里。今年以來，東臺(tái)段著力推進(jìn)沿線重點(diǎn)控制性工程建設(shè)和箱梁澆筑工作，架梁施工有序推進(jìn)。預(yù)計(jì)今年底全面完成線下施工和箱梁架設(shè)工作，明年進(jìn)入鋪軌階段。

跨610省道連續(xù)梁兩側(cè)主墩已經(jīng)澆筑完畢

經(jīng)國家鐵總同意，在現(xiàn)有新長鐵路東臺(tái)站的基礎(chǔ)上規(guī)劃重建高鐵東臺(tái)站，擴(kuò)大站房規(guī)模建設(shè)綜合樞紐，使東臺(tái)站成為鹽通高鐵沿線新建規(guī)模最大的站場。

架梁機(jī)由制梁場順利駛出

以新東臺(tái)火車站為龍頭的綜合客運(yùn)樞紐，站場面積約2萬平方米，實(shí)現(xiàn)一級(jí)客運(yùn)站、火車站、公交總站之間的零換乘對接。建成時(shí)間2020年12月，總投資50億元，2019年預(yù)計(jì)投資25億元。

鋼筋焊接固定

高鐵東臺(tái)站和北海路、振興路下穿工程是高鐵建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)。目前，振興路下穿工程?hào)|西兩側(cè)下穿的引道部分已初具規(guī)模，北海路下穿工程開始工作坑開挖，高鐵東臺(tái)站建設(shè)已在著手準(zhǔn)備中。

現(xiàn)澆梁支架搭設(shè)

來源：崔恒平 練益華 梅國強(qiáng) 李建峰、鹽阜大眾報(bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)全媒體記者 王亞洲

組稿：于雷   編輯：韓昕栩