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這個(gè)五一假期

大家出去看山看海數(shù)人頭

可是我們的鐵路在建工程

卻一直沒有放慢腳步

施工現(xiàn)場依舊是

機(jī)械轟鳴、人頭攢動(dòng)

這不

你們關(guān)心的鹽通鐵路

又傳來了好消息！

5月2日，鹽通高鐵工程大豐區(qū)新團(tuán)橋施工現(xiàn)場。

5月2日傍晚，在鹽通高鐵項(xiàng)目東臺(tái)特大橋的施工現(xiàn)場，工人們正加班施工作業(yè)，確保按時(shí)序進(jìn)度保質(zhì)保量完成任務(wù)。

中鐵十一局各個(gè)工區(qū)抓住有利時(shí)節(jié)加快建設(shè)精品鹽通鐵路工程，有望提前一年半打通蘇北高鐵網(wǎng)。

5月3日下午1點(diǎn)30分，由中鐵四局承建的鹽通鐵路重點(diǎn)控制性工程228米連續(xù)梁拱橋628號(hào)墩0號(hào)塊順利完成澆筑，標(biāo)志著本項(xiàng)目進(jìn)入全面施工大干階段，為下次澆筑奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

注意！劃重點(diǎn)——

跨度228米！

鹽通鐵路通榆河特大橋

首個(gè)墩塊順利完成澆筑！

全國在建最大跨度350公里時(shí)速

連續(xù)梁—拱式橋

新建鹽城至南通鐵路正線長約156.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，鹽城南特大橋跨通榆河228m連續(xù)梁-拱式橋是全線最大的控制性工程，也是全國在建最大跨度350公里時(shí)速連續(xù)梁—拱式橋。

本次施工的是主墩628墩身0號(hào)塊，為三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，主梁為單箱雙室截面，橋面寬16.7米，采用支架現(xiàn)澆+掛籃懸臂澆筑施工。設(shè)計(jì)混凝土方量為3046.5m3，本次澆筑高度為10.5m，計(jì)劃方量2100m3，混凝土標(biāo)號(hào)C55（T2），采用汽車泵泵送的澆筑方式，現(xiàn)場22臺(tái)砼車，4臺(tái)汽車泵。

鹽通鐵路是國家沿海大通道的重要組成部分，也是“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶兩大發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。與在建的徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路共同構(gòu)成京滬高鐵徐州至上海段的又一條快速通道。

放眼蘇北鐵路網(wǎng)，鹽通高鐵是除徐州之外其他幾個(gè)蘇北城市快速進(jìn)入上海都市圈的唯一高速鐵路通道。加快鹽通鐵路建設(shè)，對(duì)完善國家沿海鐵路動(dòng)脈，推動(dòng)江蘇沿海地區(qū)加快融入長三角區(qū)域，促進(jìn)蘇北振興和打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，都具有十分重要的意義。

鹽城的高鐵建設(shè)

每周都有新消息

四通八達(dá)的鐵路出行網(wǎng)

在不遠(yuǎn)的將來

會(huì)逐漸成為現(xiàn)實(shí)

加油！