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連鹽鐵路快投用了

激不激動(dòng)

記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉

5月10日新建連鹽鐵路開始靜態(tài)驗(yàn)收

預(yù)計(jì)年底具備開通運(yùn)營條件

何謂工程靜態(tài)驗(yàn)收？即鐵路部門組織相關(guān)單位，對即將開通的新建鐵路進(jìn)行全方位檢測驗(yàn)收。靜態(tài)驗(yàn)收結(jié)束后將進(jìn)行動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動(dòng)態(tài)檢測及運(yùn)行試驗(yàn)等，預(yù)計(jì)2018年年底具備開通運(yùn)營條件。

連鹽鐵路小檔案

連鹽鐵路途經(jīng)連云港市贛榆區(qū)、海州區(qū)、東?？h、灌云縣、灌南縣，鹽城市響水縣、濱海縣、阜寧縣、射陽縣、建湖縣、鹽城市區(qū)，線路全長約234公里，共設(shè)贛榆北、贛榆、連云港、海州、董集、楊集、響水、濱?？h、阜寧東、射陽及鹽城北共11個(gè)車站（其中連云港、鹽城北為既有改造車站，其余9個(gè)為新建車站），速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)。

△阜寧東站效果圖

連鹽鐵路于2013年12月開工建設(shè)，2018年5月初整體工程基本建成。該條鐵路由鐵路總公司與江蘇省合資建設(shè)，蘇北鐵路公司作為項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)和資產(chǎn)管理，工程總投資約271.73億元。

通過一組照片

來欣賞下

連鹽鐵路風(fēng)采

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△ 連鹽鐵路跨灌河大橋雄姿

△ 連鹽鐵路跨蘇北灌溉總渠遠(yuǎn)景

△ 連鹽鐵路響水站內(nèi)整齊劃一的鐵軌

連鹽鐵路建設(shè)的重要意義

連鹽鐵路向北經(jīng)青連（青島——連云港）鐵路連接青島，向南經(jīng)鹽通（鹽城——南通）鐵路、滬通（上?！贤ǎ╄F路直達(dá)上海，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”之一沿海通道的重要組成部分。

該條鐵路的建成運(yùn)營，將改寫贛榆區(qū)、響水縣、濱?？h、射陽縣沒有火車站的歷史，對于加快推進(jìn)我國沿海鐵路通道建設(shè)，促進(jìn)沿線城市間的交流合作和經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)，完善優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。