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這幾天，

徐宿淮鹽鐵路

好消息不斷！

前天，

小編向大家匯報了

引入鹽城站的重點控制性工程

徐鹽鐵路跨新洋港大橋

成功掛設(shè)第一根斜拉索

標志著該大橋

全面進入主跨懸臂架設(shè)階段

今天，

再報告一個最新進展：

鹽城站站房初步設(shè)計

獲中國鐵路總公司批復！

      4月10日，徐宿淮鹽鐵路鹽城站站房初步設(shè)計獲中國鐵路總公司批復，成為徐鹽鐵路沿線首個獲得初步設(shè)計批復的新建站房。

      “鹽城站的站房規(guī)模、站式已確定，下階段將加快施工圖設(shè)計及招標工作，盡早開工建設(shè)，將與徐鹽鐵路同步開通使用?！笔需F路辦負責人說。

      徐鹽鐵路鹽城站是鹽城高鐵綜合客運樞紐的核心工程，也是江蘇省“十三五”綜合客運樞紐建設(shè)重點工程，被定位為大型樞紐站，鹽徐、鹽連、鹽通滬、鹽泰錫常宜等高速鐵路在這里交會，實現(xiàn)公交、出租、大巴等多種交通“零換乘”。

      根據(jù)批復文件《中國鐵路總公司關(guān)于新建徐州至淮安至鹽城鐵路鹽城站站房及相關(guān)工程初步設(shè)計的批復》，鹽城站站房建筑面積為50000平方米，由東西站房及高架候車室組成。鹽城站將是鹽城大市區(qū)內(nèi)唯一的高鐵和普鐵共場車站，建成后將成為大市區(qū)新的地標性建筑。

小編特地找來了設(shè)計方案

大家趕緊先睹為快吧！

特別“高大上”有沒有？！

它必將成為

鹽城的重要地標！

      目前，綜合客運樞紐高鐵站周邊配套開發(fā)交通組織等相關(guān)配套設(shè)施的可行性研究編制已完成，相關(guān)部分已報交通運輸廳審查，部分細節(jié)設(shè)計單位正在進行深化研究。

　　站場施工部分，站場至青年路區(qū)段已完成地基加固樁83.9萬米，路基改良土填筑完成15.3萬方，現(xiàn)場通道東進路框架管樁、基坑開挖完成，澆筑一個節(jié)段底板混凝土（共六個節(jié)段），站南路通道管樁施工完成。

      2015年開工建設(shè)的鹽徐鐵路是我市第一條高鐵，全長314公里，設(shè)計時速250公里，計劃2019年建成。鹽城段長約72公里，設(shè)阜寧南、建湖、鹽城站3個車站。

      徐宿淮鹽鐵路線路自京滬高鐵徐州東站引出，經(jīng)睢寧、宿遷、泗陽、淮安、阜寧、建湖，終至鹽城，正線全長314公里。徐淮鹽鐵路為高速鐵路、雙線、電力牽引。

      徐宿淮鹽城際鐵路通道為串聯(lián)蘇北徐州、宿遷、淮安、鹽城4個省轄市的省級主通道，作為客運通道的徐宿淮鹽鐵路戰(zhàn)略定位為省內(nèi)城鎮(zhèn)帶。

      規(guī)劃建設(shè)徐宿淮鹽鐵路，優(yōu)化蘇北乃至全省的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，對促進鹽城、淮安、宿遷等地進入高鐵直接輻射范圍具有重要意義;有利于蘇北加速融入長三角經(jīng)濟，建成后將大大縮短蘇北到達南京、上海的時間，使蘇北真正意義上地融入長三角經(jīng)濟圈。