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      許多市民非常關(guān)心，連鹽鐵路和青連鐵路建設(shè)進(jìn)度如何？什么時(shí)候通車？近日，筆者跟隨鐵路建設(shè)者一起，乘坐接觸網(wǎng)工程車進(jìn)行體驗(yàn)，了解到連鹽鐵路將在5月1日至7月15日進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試、靜態(tài)驗(yàn)收等工作，今年年底與青連鐵路同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

      連鹽鐵路是國(guó)家沿海鐵路的一部分，于2013年12月7日正式開(kāi)建，連接連云港與鹽城兩個(gè)沿海城市。該鐵路北起連云港市的贛榆石橋站(贛榆北站)，經(jīng)贛榆火車站、連云港站、海州站、董集站(越行站)、楊集站(灌云東站)、灌南田樓火車站、響水站、濱海縣站、阜寧東站、射陽(yáng)站，南至鹽城北站。從連云港至鹽城全長(zhǎng)234公里，北接青連鐵路、隴海鐵路、徐連客運(yùn)專線，南連連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、鹽通鐵路、滬通鐵路，改擴(kuò)建既有的連云港站、鹽城北站。

      近日筆者前往連鹽鐵路的起點(diǎn)，也是與青連鐵路的交接點(diǎn)贛榆北站。在連云港解放東路附近，筆者看到，連鹽鐵路與既有隴海鐵路交匯，上行線和下行線分別建設(shè)在既有隴海鐵路兩側(cè)，不時(shí)有列車從隴海鐵路通過(guò)。筆者乘坐的工程車?yán)^續(xù)前行，又看到，連鹽鐵路的上下行線路逐漸合攏，在經(jīng)過(guò)集鎮(zhèn)時(shí)均采用橋梁結(jié)構(gòu)，不對(duì)地方交通形成割裂，沿線的下穿通道也比較密集。

      在路過(guò)居民區(qū)時(shí)，鐵路兩側(cè)還設(shè)立了隔音墻。連鹽鐵路為電氣化鐵路，軌道兩側(cè)每隔10米左右就有一根支柱，上面懸掛著金屬線，這在工程上叫做接觸網(wǎng)，能夠?yàn)榱熊囘\(yùn)行提供源源不斷的電力供應(yīng)。筆者注意到，連鹽鐵路大部分路段的軌道中間都另外設(shè)置了兩根鐵軌，鐵路工作人員介紹，因?yàn)閯?dòng)車組運(yùn)行速度較高，為了保證運(yùn)行的安全性，所以設(shè)置了這樣的護(hù)輪軌。

     工程車進(jìn)入贛榆火車站后停車。筆者看到，贛榆火車站的兩座站臺(tái)、風(fēng)雨棚已經(jīng)建成，連接站臺(tái)和站房的地下通道主體已經(jīng)建成，站房正在進(jìn)行內(nèi)部裝修，下一步將進(jìn)行設(shè)備的安裝調(diào)試等工作，年底之前將具備使用條件。工程車?yán)^續(xù)行駛了約20公里，到達(dá)贛榆北站，這是一個(gè)貨運(yùn)站，也是連鹽鐵路和青連鐵路的交接點(diǎn)，越過(guò)這個(gè)站繼續(xù)前行就是青連鐵路。青連鐵路全長(zhǎng)194公里，在連云港境內(nèi)只有7.9公里，目前鐵路路基、框架橋、T梁預(yù)制已全部完成，正處于架梁鋪軌階段。

      蘇北鐵路有限公司副總經(jīng)理張林輝介紹，按照工作計(jì)劃，連鹽鐵路將在5月1日至7月15日進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試、靜態(tài)驗(yàn)收等工作，今年年底與青連鐵路同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。目前進(jìn)展情況良好，全線一共有12家施工單位組織了近萬(wàn)人加班加點(diǎn)施工，確保年底能夠正式開(kāi)通。