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10月30日，新建鹽城至南通鐵路初步設(shè)計(jì)獲中國鐵路總公司、江蘇省政府聯(lián)合批復(fù)。

項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路，雙線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。 

➤  鹽城至南通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路的重要部分，是京滬高鐵新通道的重要路段，也是我市“五個(gè)一”戰(zhàn)略工程中“一張網(wǎng)”建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。

➤  鹽城至南通鐵路線路自徐宿淮鹽鐵路鹽城站引出，向南經(jīng)大豐區(qū)、東臺(tái)市、海安縣、如皋市，終至在建的滬通鐵路南通西站，新建正線長約156.6公里，設(shè)站4座，其中大豐站和如皋南站為新建站，東臺(tái)站和海安站為改擴(kuò)建站。新建南通動(dòng)車運(yùn)用所，同步實(shí)施南通西至張家港段部分橋梁工程等（含滬通鐵路長江大橋鋪砟）。

➤  項(xiàng)目建設(shè)工期4年，建設(shè)總投資275.6億元（含正線、聯(lián)絡(luò)線及動(dòng)車運(yùn)用所）。

在國家發(fā)改委、鐵路總公司和省委、省政府的關(guān)心支持下，鹽城市委、市政府積極爭取鹽通鐵路速度目標(biāo)值調(diào)整升級(jí)，最終按時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)獲得批復(fù)。

鹽通鐵路項(xiàng)目對深入實(shí)施長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，加快構(gòu)建沿海高速鐵路通道，促進(jìn)蘇北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義深遠(yuǎn)。鹽通鐵路項(xiàng)目建成后將大大縮短鹽城與上海、浙江的時(shí)空距離，真正融入上?！耙恍r(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，對推動(dòng)我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、加快建設(shè)“強(qiáng)富美高”新鹽城具有十分重要的意義。

鹽通鐵路建成后

鹽城到上海途經(jīng)幾個(gè)車站？

全程需多長時(shí)間？

……

大家關(guān)心的這些問題

也全都有了答案

如何經(jīng)過滬通大橋

目前在建的滬通鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，滬通鐵路大橋上已預(yù)留4線軌道，其中2線為滬通鐵路通道，另2線即為鹽城南通張家港的高速鐵路預(yù)留。不過，過江部分的鐵路時(shí)速與其余路段還是略有區(qū)別的，線路在國道村站至張家港北站之間的35公里過江部分為250公里/時(shí)，其余均為350公里/時(shí)。

鹽城至上海全程多長時(shí)間

隨著“5+1”高速鐵路網(wǎng)的加快建設(shè)，鹽城已成為江蘇鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場，即將邁入高鐵時(shí)代。通過這一輪鐵路建設(shè)，我市與主要中心城市的時(shí)空距離將大為縮短，鹽城至北京運(yùn)行時(shí)間約4小時(shí)，至西安運(yùn)行時(shí)間約5小時(shí)，至徐州運(yùn)行時(shí)間約1小時(shí)20分鐘，至南京運(yùn)行時(shí)間約1小時(shí)20分鐘，至上海運(yùn)行時(shí)間約1小時(shí)，至杭州運(yùn)行時(shí)間約1小時(shí)30分鐘，至青島運(yùn)行時(shí)間約2小時(shí)10分鐘，至泰州運(yùn)行時(shí)間約25分鐘，至無錫運(yùn)行時(shí)間約50分鐘。

全線設(shè)站情況如何

鹽通鐵路沿途經(jīng)過4個(gè)車站，為大豐、東臺(tái)、海安縣、如皋南，其中大豐和如皋南為新建站，東臺(tái)和海安縣為改擴(kuò)建站。 
另外，鹽通鐵路沿線水網(wǎng)密布，河渠縱橫。考慮到地質(zhì)條件等因素，全線多以高架橋?yàn)橹?。其中，鹽城至南通段設(shè)特大橋6座，橋梁長146.329公里，占線路總長的94.6％。而南通西至張家港段均為橋梁。

來源：鹽阜大眾報(bào)